Скважина 22061
Применение системы снижения трения FRS-127 при бурении горизонтальной секции с РУС и ВЗД на Верхнесалымском месторождении. Снижение крутящего момента до 32%, устранение поверхностных вибраций, безопасное достижение проектного забоя.
Профиль скважины
Задачи проекта
- 01
Снижение крутящего момента
- 02
Снижение веса при подъёме
- 03
Устранение поверхностных вибраций
- 04
Задел под удлинение ствола
Технология
FRS
Бескаркасные композитные системы снижения трения. Устанавливаются на бурильную трубу в зонах максимальных боковых сил. Труба вращается внутри неподвижной композитной муфты, прижатой к стенке скважины.
Подшипник скольжения
Бурильная труба вращается внутри неподвижной композитной муфты. Муфта прижимается к стенке скважины или обсадной колонне под действием боковых сил, не касаясь тела трубы.
Коэффициент трения < 0.06
Низкофрикционный композитный материал протектора. Для сравнения: сталь-сталь в лабораторных условиях — 0.13. Снижение трения в 2+ раза.
Монтаж 1–2 минуты
Устанавливается на трубу при СПО или на мостках. Крепится двумя стопорными хомутами. Отсутствие стального каркаса и петель внутри муфты.
Ключевые результаты
Заключение и уроки
- 01
Снижение крутящего момента
ВыполненоРейс №1: −32% (−12 кН·м). Рейс №2: −18% (−7 кН·м). Рейс №3: −20% (−8 кН·м).
- 02
Снижение веса при подъёме
ВыполненоРейс №1: −26 т от расчётного. Рейс №3: −10 т в сравнении с РКНБК.
- 03
Устранение поверхностных вибраций
ВыполненоДопустимая частота вращения СВП увеличена с 90 до 140–160 об/мин.
Оборудование
Разрабатываем и поставляем системы снижения трения для бурения. Продукты проектируются под реальные условия применения и работают как часть инженерной схемы.
Инжиниринг и расчёты
Анализируем исходные данные, ограничения и риски. Формируем обоснованную конфигурацию решения и рекомендации по применению.
Сопровождение внедрения
Поддерживаем применение решения на проекте: согласуем сценарий работы, уточняем параметры, фиксируем результат и накапливаем знания для следующих объектов.
Расхождение расчётных и фактических значений по крутящему моменту не превысило 8% — это подтверждает применимость нашей T&D-модели для подбора количества и расположения протекторов на длинных горизонтальных секциях.
Получите индивидуальный расчёт
Мы запросим исходные данные, подберем подходящие технологии, произведём моделирование и представим результаты